Ich kann mich noch gut an die Zeit vor der offiziellen Vorstellung des BMW M2 erinnern. Es wurde gemunkelt, ob er nun einen hochgepushten M235i Motor bekommen würde, oder den in der Leistung begrenzten Motor des M3/M4. Um es kurz zu machen: Es wurde die langweiligere Variante mit nur einem Turbolader aus dem M235i. Hardwaremäßig natürlich etwas nachgewürzt, aber eben nicht die Dampfgranatenversion. Jetzt aber kommt der M2 als Competition was, anders als bei M3 oder M4, nicht nur eine handvoll PS mehr und einen anderen Auspuff bedeutet, sondern nicht weniger als die Erfüllung aller Träume.

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Im M2 Competition schlägt nämlich das Herz des großen Bruders! Der „S55“ genannte, 3 Liter große und von 2 Turboladern befeuerte Reihensechszylinder, bringt es im M2 auf 410 PS, die zwischen 5.250 und 7.000 U/min anliegen und 550 Nm, die die Kurbelwelle zwischen 2.350 und 5.200 U/min malträtieren. Das sind zwar 21 PS weniger, als im Standard M3/M4, aber genauso viel Drehmoment. Wer sich für den Motor interessiert, kann hier mal reinschauen: Aufladungskonzept 3: Biturbo mit Sauger-Mentalität. #BMW #M2 #Sportauto #Turbo #Sugermotor #6Zylinder #PS #Biturbo

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Sofern man die Kraft auf die Straße bekommt, geht der M2 mit dem bekannten 7-Gang-DKG von 0-100 in 4,2 Sekunden. Wer sich für den Handschalter entschließt (ja den gibt es auch), dürfte als einigermaßen begabter Fahrer das Gleiche in 4,4 Sekunden schaffen. Leider bleibt uns auch beim M2 Competition der größte Blödsinn nicht erspart: Bei 250 km/h ist Schluss, wenn man sich nicht gerade dafür entschließt, der Geldschneiderei der Hersteller zu folgen und das M Driver´s Package zu ordern, sodass man in seinem sowieso schon teuren Kompaktwagen 280 fahren darf. #BMW #M2 #Sportauto #MPaket #7Gang

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Zurück zum Thema. Der Kraftstoffverbrauch wird zwischen 10 und 9,2 Litern angegeben, je nachdem, ob man sich für den Handschalter oder die Automatik entscheidet. Allerdings sind das natürlich, wie wir alle wissen, Fabelwerte. In der Realität werden sich die Verbräuche schätzungsweise um die 12 Liter einpendeln. Für die Ökos hat BMW auch was vorbereitet: Der M2 Competition ist in den relevanten EU-Ländern serienmäßig mit einem Otto-Partikelfilter ausgerüstet, um die Feinstaubbelastung zu reduzieren. Das ist schon mal löblich, auch wenn das wieder so ein Thema ist, über das ich gerne diskutiere.

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Um die Fahrbarkeit auch mit dem neuen Motor zu gewährleisten, wurde das DSC, also ESP, komplett neu abgestimmt. Das Sperrdifferenzial ist natürlich auch im Competition vorhanden und bietet eine Sperrwirkung bis zu 100%, was im Zusammenspiel mit dem bärigen Drehmoment gut für den ein oder anderen Drift sein dürfte. #BMW #M2 #Sportauto #MPaket #Competition

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