Die amerikanischen Sportwagen haben besonders in den letzten Jahren eine beeindruckende Entwicklung durchgemacht. Von den hubraumwütigen Schiffsschaukeln vergangener Tage ist nicht mehr viel übrig geblieben und mittlerweile bilden sie eine ernsthafte Konkurrenz zu deutschen oder italienischen Fabrikaten, die bis dato die Speerspitze des Sportwagenbaus markierten. Allen voran und der unangefochtene Superstar der amerikanischen Sportwagenwelt ist die Corvette. #Corvette #Supercar #Sportcar #ZR1 #Chevrolet #Sport #Auto #Sportwagen

• De originele tekst wordt gepresenteerd Philips Autoblog

Der Name dürfte wohl bekannt sein vom Vorgänger, der seinerseits auch schon kein Kind von Traurigkeit war. Der sogenannte LS9-Motor war ein 6,2-Liter-Vollaluminium-V8 mit Kompressor und leistete 647 PS bei 6.500 U/min und ein maximales Drehmoment von 823 Nm bei 3.800 U/min. Nicht schlecht oder? Natürlich nicht. Aber die neue muss natürlich noch einen drauf packen. Schließlich muss das Hamsterrädchen sich ja weiter drehen. Und das tut es auch. #Corvette #Supercar #Sportcar #ZR1 #Chevrolet #Sport #Auto #Motor #647 #PS #823 #Drehmoment

• De afbeelding wordt gepresenteerd Timeo Buehrer

• De originele tekst wordt gepresenteerd Philips Autoblog

Der neue Motor hört auf das Kürzel „LT5“, besitzt ebenfalls einen Kompressor, ebenfalls 6,2 Liter Hubraum (übrigens genauso, wie die Z06) und leistet allerdings 766 PS und 969 Nm. Das sind mal ganz entspannte 119 PS und 146 Nm mehr als die alte ZR1 auf die Kurbelwelle gestemmt hat. Im Vergleich zum LT4 Motor in der Z06 bekam die ZR1 ein verbessertes Ladeluftsystem und eine optimierte Einspritzung spendiert. Natürlich gibt es noch weiteren Schnickschnack, der optimiert wurde, aber das ist wohl die Hauptsache. #Corvette #Supercar #Sportcar #ZR1 #Chevrolet #Sport #Auto #Motor #6,2 #Hubraum

• De afbeelding wordt gepresenteerd Adrian N

• De originele tekst wordt gepresenteerd Philips Autoblog

Auch beim Getriebe hat sich was neues getan. So gibt es in der ZR1 neben einem 7-Gang-Handschaltgetriebe auch ein Achtgang-Automatikgetriebe. Das Gewicht liegt etwas höher als das der Z06 oder alten ZR1. 1.598 kg sind längsdynamisch auf jeden Fall durch den Bullen unter der Motorhaube ausgeglichen, aber querdynamisch natürlich nicht optimal ist. #Corvette #Supercar #Sportcar #ZR1 #Chevrolet #Sport #Sportauto #Auto

• De afbeelding wordt gepresenteerd Dylan Scarsone Apexpixel

• De originele tekst wordt gepresenteerd Philips Autoblog

Wo wir schon beim Thema Dynamik sind: Bei der ZR1 wurden im Vergleich zur Z06 die Schürzen überarbeitet. Diese weisen nun deutlich größere Kühlöffnungen auf, was aufgrund der insgesamt 13 verschiedenen Kühler auch notwendig sein dürfte. Die Motorhaube, die übrigens komplett aus Carbon besteht, ist stark perforiert, um Hitzestaus unter ihr zu vermeiden. Das wohl imposanteste Konstrukt im Bereich der Dynamik sitzt, um nicht zu sagen thront aber auf dem Kofferraum. Ein mächtiger Spoiler, der in zwei Varianten angeboten wird. #Corvette #Supercar #Sportcar #ZR1

• De afbeelding wordt gepresenteerd Dylan Scarsone Apexpixel

• De originele tekst wordt gepresenteerd Philips Autoblog

Für den Rennstreckeneinsatz gibt es wieder ein ganzes Kit. Der dazugehörige Spoiler ist größer, zweistufig einstellbar und erhöht den Abtrieb um 60%. Zusätzlich dazu gibt es noch neue Frontsplitter, Michelin-Cup2-Reifen und ein neu abgeschmecktes, elektronisch gesteuertes Fahrwerk. #Rennstrecke #Corvette #Supercar #Sportcar #ZR1 #Spoiler #Racetrack #Chevrolet #Sport #Sportauto #Auto

• De afbeelding wordt gepresenteerd Alexandria Bates

• De originele tekst wordt gepresenteerd Philips Autoblog